Mercedes-Benz
280 CE (W123)
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1b |
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Index |
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Werkstatt
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Bitte klicken Sie auf den Schaden
(Die Limousine dient lediglich als
Beispiel) |
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vordere Kotflügel |
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Rost: Schweißnaht unter Stoßstangenecken, unterer Übergang zur
A-Säule, Radhaus |
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Lampentöpfe |
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Rost hinter Scheinwerfern und Blinkern |
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Motorraum |
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Rost: Kotflügelverschraubungen, Batterieblech,Scharnierbefestigungen der
Motorhaube, ABS-Halterung |
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Türböden |
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von innen durchgerostet |
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Wagenheberaufnahmen |
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Hülsen abgerostet |
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Längsträger |
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um Federteller der Hinterachse |
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Radläufe hinten |
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oft mit Chrom verdeckt (nicht nieten!) |
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Heckschürze |
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Rost von Innen über Auspuff |
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C-Säule |
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Rost von Innen, sichtbar durch Lackabplatzer |
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Schiebedach |
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Rost an Einfassung und Deckel |
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Hinterachs-Schräglenker |
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rosten von oben |
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Lenkgetriebe |
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ausgeschlagen, nachstellen hilft (fast) nie |
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Differenzial |
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heulen bei Schiebebetrieb deutet auf Verschleiß |
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Kardanwelle |
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poltern und wummern deuten auf defekte Hardyscheibe und Lagerung |
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Vorderachsführung |
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ausgeschlagene Kugelgelenke, verstellte Spur, verschlissene Spurstangen
(Vorsicht bei Breitreifen!) |
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Ventildeckeldichtung, Ölwanne,
vorderer Kurbelwellendichtring |
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Öl |
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Automatik-Getriebe |
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Verschleiß: deutliche Drehzahlerhöhung beim Gangwechsel |
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Kofferaummulden |
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Rost unter Kunststoffverkleidungen |
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Stoßstange hinten |
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Rost von innen an den Ecken und unter den Gummis. Es passen nur
C-Stoßstangen |
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Scheibenrahmen |
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Chromkeder löst sich aus Scheibengummi, lässt sich nur mit
Spezialwerkzeug beheben |
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Insgesamt |
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alles, was bei alten Autos immer kaputt ist |
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Sonstiges |
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Alles, was man noch nicht genauer in Augenschein genommen hat |
